ซากเรือ แข็งแกร่งและทรยศ นี่คือเรือคอสตา ดา มอร์เต ซึ่งเป็นพยานถึงซากเรืออับปางจำนวนนับไม่ถ้วนที่ชาวประมงพบในตะวันตกเฉียงเหนือของสเปนหลายปีต่อมา ก่อนที่ GPS จะเป็นที่นิยม ชาวประมงที่เกิดใน Sardiñeiro บนชายฝั่งกาลิเซีย ในปี 1941 มีหน้าที่รับผิดชอบในการค้นพบซากเรือกว่าพันลำที่ก้นทะเล
เขาคือ José López Redonda หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Pepe de Olegario บุคคลสำคัญโดยเฉพาะในหมู่ชาวกาลิเซียที่อาศัยอยู่ใกล้ทะเล หลังจากสี่สิบปีในทะเลและเรืออับปางกว่าพันลำ ผมยังไม่มีเรือที่จะค้นหา เขาบอกกับ BBC Brasil ไม่เหมือนเรื่องราวของชาวประมงที่ยอดเยี่ยมเรื่องอื่นๆ มันค่อนข้างสมจริงและมีการจัดทำเป็นเอกสารไว้อย่างดี มีแผนที่ซากเรืออับปางมากกว่า 1,000 ลำ ซึ่งกลายเป็นแผนที่สมบัติและโศกนาฏกรรม
อุบัติเหตุทางทะเลที่เป็นที่รู้จักดีที่สุดในโลก เช่น เรืออังกฤษ HMS Serpent และเรือบรรทุกน้ำมัน Prestige เกิดขึ้นที่คอสตา ดา มอร์เตและก่อนที่นักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์จะทำแผนที่ภูมิภาคนี้ของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ก็ได้รับการศึกษามาแล้ว โดย Pepe de Olegario พวกเขาเสนอให้ฉันทำงานบนบกเพื่อหารายได้เพิ่ม แต่ฉันไม่ยอมรับ และเมื่อผมต้องกลับบ้านในวันอาทิตย์ ผมเศร้ามาก เขาบอกกับ BBC News Brasil
แต่ Pepe de Olegario ไม่เคยเป็นชาวประมงปลานิล เขาอุทิศชีวิตเพื่อค้นหาปลาสายพันธุ์พิเศษและลึกลับ ปลาชนิดนี้หายากมากจนกลายเป็นตำนาน ปลาเก๋า 1 กิโลกรัมเป็นหนึ่งในสินค้าที่แพงที่สุดในงานแสดงสินค้าของกาลิเซีย ซึ่งทำให้ชื่อเสียงของมันเพิ่มขึ้น จากนั้น ชาวประมงที่ประทับใจจึงตัดสินใจติดตาม Pepe
ในวันทำงานวันหนึ่งของเขาและค้นพบความลับของความสำเร็จของเขา ปลาเก๋าเป็นปลาที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กิโลกรัม สามารถอาศัยอยู่ที่ระดับความลึกกว่า 200 เมตร เงื่อนไขเหล่านี้ป้องกันการก่อตัวของผู้ลี้ภัยตามธรรมชาติ เช่น สาหร่ายและปะการัง ดังนั้น สัตว์เหล่านี้จึงลงเอยด้วยการอาศัยอยู่ในตัวเรือ สมอเรือ และชิ้นส่วนของซากเรืออับปาง
ผมยอมแลกกับการตกปลาเพื่อตามหาซากเรืออับปาง ในตอนนั้น ผมรู้แล้วว่าหากพบมัน ผมก็จะเจอปลาเก๋าด้วย เขากล่าว กว่า 40 ปีในการทำแผนที่ ซากเรือ ที่สูญหายบนชายฝั่งแคว้นกาลิเซีย ทำให้ Pepe มีความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับเรือต่างๆ ในภูมิภาคนี้ กัปตันฝรั่งเศส สเปน และโปรตุเกสจะแจ้งชาวประมงโดยตรงเมื่อพวกเขากลับมาพร้อมกับอวนที่ขาดจากทะเล
ทุกคนรู้จักฉัน พวกเขาโทรหาฉันและพูดว่า Pepe ฉันติดอวนของฉันแล้ว แต่ถึงแม้จะบอกทางแล้ว ฉันต้องใช้เวลาหลายวันกว่าจะพบซากเรือ ตามเส้นทางระหว่างประภาคารและชายหาด Pepe de Olegario พบจุดที่เรือเริ่มเปลี่ยนเส้นทางและเป็นที่ต้องการของชาวประมงปลาเก๋า
อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่ชาวประมงยังหาเลี้ยงชีพด้วยการมองหาซากเรือ เขาไม่เคยหยุดจดจำว่าเหตุการณ์เหล่านี้เป็นโศกนาฏกรรมครั้งยิ่งใหญ่ที่มีเหยื่อมากมาย ตอนที่ผมตกปลา ผมนึกถึงโศกนาฏกรรมของเรือลำนั้น และเมื่อผมถึงฝั่ง ผมก็ถามถึงเรื่องราวเบื้องหลังของเรือ และนั่นคือสิ่งที่ผมได้เรียนรู้ เขาบอกกับ BBC
ภูมิภาคที่อันตรายที่สุดในคอสตา ดา มอร์เต เรียกว่าปอนตาโดโบยในกามาริญาส ในน่านน้ำเหล่านี้มีซากเรืออับปางที่สำคัญ 3 ลำที่จดจำชาวกาลิเซียไปตลอดกาล Iris de Hull พ.ศ. 2426 พ.ศ. 2433 และเรือเอสเอส ทรินาเครีย พ.ศ. 2436 Iris de Hull เป็นเรืออังกฤษที่ออกจากคาร์ดิฟฟ์ สหราชอาณาจักร มุ่งหน้าสู่อินเดีย
ผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์ อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น เรือบรรทุกสินค้าไอน้ำที่บรรทุกโดยผู้ชายมากกว่า 30 คนชนกับสิ่งที่เรียกว่า Baixos de Antón ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของโศกนาฏกรรมที่ทำให้มีผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว Geoge Chirgwin เดือนตุลาคมและพฤศจิกายนเป็นจุดสิ้นสุดของฤดูใบไม้ร่วงในยุโรป และในนั้นทะเลบนคอสตา ดา มอร์เตจะอันตรายมากขึ้น
นอกจากลมตะวันออกเฉียงเหนือที่พัดพาเรือกลับเข้าหาฝั่งแล้ว โครงสร้างหินของมันยังเหมือนภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งอันตรายกว่าที่เห็นเมื่อมองแวบแรก มันเป็นเดือนพฤศจิกายนเช่นกัน แต่ในปี 1890 เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงอีกครั้งทำให้เรืออับปางใน Ponta do Boi เรือทหารอังกฤษ HMS Serpent กำลังมุ่งหน้าไปยังเซียร์ราลีโอน
แต่การเดินทางถูกขัดจังหวะและจบลงด้วยการเสียชีวิตของลูกเรือ 172 คนจากทั้งหมด 175 คน ลูกเรือยังเด็ก สามคนสามารถว่ายน้ำด้วยความยากลำบาก และเตือนเพื่อนบ้านที่ไม่สามารถช่วยเหลือได้ เวอร์จิเนีย บาร์รอส มัคคุเทศก์ของสถานที่ดังกล่าวกล่าว หลายวันผ่านไป ทะเลได้ส่งศพกลับขึ้นฝั่งและกู้ขึ้นมาได้ประมาณ 140 ศพ เพื่อให้พวกเขาได้รับการฝังอย่างสง่างามจึงมีการสร้างสุสานขึ้น
ปัจจุบันสุสานของชาวอิงเกิลเป็นส่วนหนึ่งของ European Route of Singular Cemeteries และล้อมรอบด้วยภูมิประเทศที่ประกอบด้วยเสียงคลื่นและหมอกเหนือทุ่งหิน จนถึงกลางศตวรรษที่แล้ว เมื่อใดก็ตามที่เรือของกองทัพเรืออังกฤษแล่นผ่านคอสตา ดา มอร์เต เรือจะส่งเสียงสดุดีเพื่อเป็นเกียรติแก่เหยื่อของเรืออับปางครั้งใหญ่เหล่านี้ เวอร์จิเนียกล่าว
โศกนาฏกรรมที่สื่อกลางมากที่สุดบนเรือคอสตา ดา มอร์เต คือโศกนาฏกรรมของเรือบรรทุกน้ำมัน Prestige ในปี 2545 อย่างไม่ต้องสงสัย แม้จะมีประภาคารและแผนที่ใหม่ แต่ชายฝั่งกาลิเซียยังคงเรียกร้องความเคารพมาจนถึงทุกวันนี้ ภัยพิบัติครั้งนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยควันสีดำและการปนเปื้อนของชายฝั่งยาวกว่า 2,000 กิโลเมตรโดยน้ำมันเกือบ 77,000 ตันที่ Prestige บรรทุกอยู่
ภาพนกและปลาที่ปกคลุมด้วยน้ำมันแพร่กระจายไปทั่วโลก และเพื่อเป็นการตอบโต้ รัฐบาลสเปนจึงตัดสินใจสร้างกลุ่มโรงแรม Parador Costa da Morte ซึ่งเปิดให้บริการเกือบ 20 ปีหลังเกิดภัยพิบัติในปี 2020 Julio César Castro Marcote ผู้อำนวยการของ Parador Costa da Morte กล่าวว่า สภารัฐมนตรีของ Coruña ได้ตัดสินใจในการดำเนินการทางเศรษฐกิจเพื่อฟื้นฟูแนวชายฝั่ง เพื่อลงทุนในการท่องเที่ยว
เช่นเดียวกับการส่งเสริมการท่องเที่ยวในภูมิภาคกาลิเซีย ซึ่งมีทั้งความสวยงามและอันตราย Parador ยังมีบทบาทในการบอกเล่าเรื่องราวของภูมิภาคอีกด้วย ภาพถ่ายโดย Xurxo Lobato ซึ่งจับภาพเหตุการณ์ขณะเกิดอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันรุ่น Prestige แขวนอยู่ตรงทางเข้า Parador พร้อมกับภาพชาวประมงอื่นๆ
ผ่านสายตาของ Ramón Caamaño และ Virxilio Viétez คุณสามารถชื่นชมใบหน้าที่โดนแดดทำร้ายของคนรุ่นหนึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเรียกทะเลว่า la mar ในแบบผู้หญิง เพื่อแสดงความเคารพ ชั้น 5 ของอาคารที่ออกแบบโดย Alfonso Peneda ได้รับเลือกให้จัดแสดงแผนภูมิการเดินเรือของ Pepe de Olegario อย่างต่อเนื่อง ผู้อำนวยการกล่าว
ชาวกาลิเซียผู้ค้นพบซากเรืออับปางกว่าพันลำในช่วงหลายทศวรรษในทะเลภูมิใจนำเสนอผลงานเขียนแผนที่ทำมือของเขาซึ่งขณะนี้อยู่ในกรอบแล้ว แม้จะเกษียณแล้วก็ยังจำชื่อลูกเรือ ประเภทสินค้า ปลายทางของเรือ และสาเหตุที่เกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นงานของ Pepe de Olegario จึงช่วยสร้างความทรงจำของกาลิเซียขึ้นใหม่
บทความที่น่าสนใจ : เม็กซิโก อธิบายและศึกษาว่าทำไมอเมริกาถึงมาตั้งฐานทัพที่เม็กซิโกด้วย
